航空插头端子压接及其功能，关于航空插头连接器端子的介绍，首先，了解端子具有三个主要部分：插接区、过渡区和压接区，这有助于我们理解。顾名思义，插接区是端子与另一半连接端子插接的部分。
该部分由航空插头连接器设计师设计为与对接端子接合，并以一定的方式工作。如果压接过程中接合部变形，将会降低连接器的性能。
我们已经阅读了所有的航空插头连接器端子和连接器胶壳的目录，找到了满足您的所有设计标准并完全适于您的应用的连接器端子。正确的额定电流、额定电压、电路大小、接合力、线规能力、结构、端接方法和安全特征，例如正向锁定、完全独立的触点、极性和代理商资格等要求得到满足，那么简而言之就是您找到了完美的连接器端子和连接器胶壳。
但是还没有完全到长出一口气的时候，特别是如果您选择的航空插头连接器使用压接系统。虽然这可能是最快、最可靠和牢固的端接方法之一，如果端子没有正确地压接在线缆上，那么连接器胶壳会忘记在选择正确的连接器上付出的所有辛苦努力。
虽然有13个常见的压接问题会降低您的产品的可靠性，但是仅需一些小的知识和预先规划就可以简单地避免这些问题。
过渡区同样设计为在压接过程中不受影响。如果您改变了弹性片或端子止口的位置，同样将影响连接器的性能。
航空插头连接器压接区是唯一设计受到压接工艺影响的部分。使用科迎法航空插头连接器制造商推荐的端接设备，夹紧压接区，从而牢固地与线缆连接。理想情况下，您将端子压接在线缆上的所有工作仅发生在压接区。
正确执行的绝缘压接区压缩绝缘层，但不会刺穿。线芯（或线刷）伸出于导体压接区前部的距离至少等于线缆导体的直径。例如，18 AWG线缆应伸出至少.040"。在绝缘和导体压接区之间的部分可以看见绝缘层和导体。导体压接区在引入端和尾端呈喇叭形，而过渡区和接合区在压接工艺前后始终保持不变。
如果您的航空插头连接器压接端子看起来和中的端子不同，可能是因为在压接工艺中出现了错误。这里是压接工艺中可能出现的13个最常见的问题，以及如何避免它们。
1. 航空插头连接器端子的压接高度过小
压接高度是指导体压接区在压接后的横截面高度，它是良好压接最重要的特征。连接器制造商提供了为端子设计的每种线缆尺寸的压接高度。给定线缆的正确压接高度范围或公差可能小达0.002"。在如此严格的规范下，检验压接机是否设置正确对于获得良好压接是非常重要的。
过小或过大的压接高度无法提供规定的压接强度（对线缆端子的保持力），会减小线缆拉拔力和额定电流，一般情况下还会引起压接头在非正常的工作条件下性能降低。过小的压接高度还会压断线芯或者折断导体压接区的金属。
2.航空插头连接器端子 压接高度过大
航空插头连接器过大的压接高度无法正确压缩线芯，引起压接区过大的无效空隙，因为线芯和端子金属之间没有足够的金属间接触。
问题的解决方法很简单：调节压接机上的导体压接高度。在首次使用压接机进行工作时，使用, 中所示的光标卡尺或千分尺检验压接高度在规定范围内，并且在工作过程中应按照要求的频度重新检查，以保持正确的压接高度。
3. 航空插头连接器端子绝缘压接区过小或过大
由于绝缘类型和厚度的多样性，航空插头连接器制造商一般不会提供绝缘层的压接高度。绝缘压接为导体压接区提供应力释放，这样在线缆弯曲时不会使线芯折断。过小的绝缘压接区会使绝缘压接区中的金属应力过大，削弱其应力释放功能。
大多数类型的压接工具可以独立于导体压接高度而调节绝缘压接高度。正确的调节使得航空插头连接器端子夹紧绝缘层至少180度，并且不会刺穿绝缘层。在端子的绝缘压接件的外径与线缆绝缘层的外径接近相同时，最好的方法是IDT技术。
4、 航空插头连接器端子松散的线芯
松散的线芯 (图V)是导致压接问题的另一个常见原因。如果所有线芯没有完全封闭于导体压接区，压接件的强度和电流负载能力都会大幅降低。
要获得良好的压接，您必须满足连接器制造商指定的压接高度。如果并非所有线芯都对压接高度以及压接强度起到作用，那么压接件的性能将无法达到规定要求。
一般来说，松散线芯的问题是很容易解决的，只需重新收拢线缆成束，然后插入进行压接的端子中。如果从线缆上剥下绝缘层是单独的操作过程，在处理或集束过程中可能会不小心将线芯分离。使用?剥线并保持?工艺去除绝缘层，这样绝缘套并没有完全从线缆上去除，直至准备用端子压接在线缆上，有助于最大限度减小线芯松散问题问题。
航空插头连接器端子的保持力规格设定，因连接器，连接器胶壳经过SMT高温后会有保持力降低的情形，因此在生产线上抽测保持力时，要求的规格下限就比端子互配的插入力大了许多，例如每一根端子的互配插入力为30gf，但是保持力定成300gf min.，就是考虑到公差的变异、使用者插拔的恶劣状况以及SMT高温的破坏力。
航空插头连接器的功能，首先做一简单的功能介绍，连接器主要就是靠端子将电讯从一个电路系统传到另一电路统，因此公母连接器配接之后，须确保公母连接器端子有对号入座并产生良好的电气导通。
除了靠公母座的housing & shell等零件使公母端子落在正确的互配位置，尚须确保公母端子间的接触正向力足够大，足以让电讯顺利通过接触面，若是接触正向力不足，则接触面的微观状况便是只有细微的点接触，单靠零星的细微点接触，其阻抗值可能大到几个欧姆，造成太大的电位降，使电讯接收端无法处理。
通常镀金表面的硬度较低且金的导电性佳，因此连接器端子接触面的正向力有20gf便可高枕无忧，但是设计者须有公差的观念，不可将设计的公称值定在20gf，建议设在大约40gf左右。因为一般I/O连接器的插拔寿命定在数千次，这代表端子互配时必须是做弹性的变形才能在耐插拔测试结束时仍保有适当的接触正向力，在端子的选材上，C5210比C5191不易降伏。
此外，航空插头连接器端子的接触区镀金膜厚也必须能承受数千次的磨耗，通常，须耐5000次插拔的docking conn.与module conn.在接触区镀金皆为30micro-inch min。为了使航空插头连接器整体插入力不要太大，以免使用不顺手甚至造成端子被顶退、顶垮，必须注意端子前端的导引斜面不可太陡，一般设计在40度角以下。
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