夏季空调机组负荷大，空调机组航空插头烧损故障发生的次数也会增加，而且它烧损故障隐蔽性比较强，一旦发生故障，不仅会造成空调机组工作失效，还存在不可预知的火灾隐患，后果也十分严重，而且如果客车处于运行途中，还不易判定消除故障点。
空调机组航空插头最易出现的烧损点主要集中在26芯插头内部，有95%的烧损点在插针绝缘固定座间烧结，一旦该部位出现烧损，通风机及冷凝风机会停止工作，压缩机不能启动，且两套制冷系统都无法正常工作，因为该接插件主要连接通风机和冷凝风机。该故障主要集中出现在通风机高速及冷凝风机接线插针，如果插针运用中已发生过热问题，过热就会造成绝缘板绝缘击穿，最终因绝缘不良，拉弧引发内部短路。该接插件之所以出现烧损主要还是因为安装松动、插头内部有冷凝水进入、插针孔内有积尘并潮湿、机组频繁启动插针发热、电机缺相运行、各电机过载或配线接地短路以及航空插头插件质量差等因素影响的。当接插件出现故障后，为确保通风机、冷凝机能正常工作，只有更换新的接插件方能解决。
为避免航空接插件出现烧损，在中修时要根据三级检修规程要求，按检修标准检查连线插头是否良好；用清洗液全面清洗冷凝器、蒸发器的翅片后，再用清水冲洗时，可能会造成机组内部配线进水或插件防护不当进水，为保证绝缘符合规定，消除航空接插件背部及配线进水，可使用电吹风进行风干处理，否则就会造成插针及插孔内部生锈氧化，运用时插针接插部位工作会发热，烧损绝缘固定板；中修时还要注意除尘问题，如果除尘不到位，插拔时会造成插针及插孔接触面拉伤，从而增大接触电阻。
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