新能源车因为存有髙压体系，对航空插头连接器的规定也与傳統小车“求同存异”。规定墨绿，安会、连通性、使用性能、可信性、紧促性和缓解净重。
因为新能源车是“墨绿”的小车，因此航空插头连接器也规定低碳环保。列举，最主要的也是安全隐患，由于工作频率的范畴为400V~600V，工做交流电的范畴超过50A~300A乃至更高。充分考虑作业员在小车的全部生命期时会必然性地触碰发动机舱，标准化的安全用电维护要求是不言而喻的。除此之外，在这般高的热效率下，干扰信号是另外关键难题。也有，在航空插头连接器插下使用时会造成电孤，这会危害性到保护接地和电子产品，而且将会造成小车点燃。这种都必须航空插头连接器的独特布置与设计规划。
随之大容量锂电池的出現，在某些实例中引起了风险的无效方式。这也将引火危害性提及了议事日程的主页。除此之外，必须考量怎样减少电瓶的净重和利润：不仅，提升纯电动车的续航里程和电瓶的容积代表每一元器件的净重必须缓解;与此同时，因为全新纯电动车牢牢地定坐落于斯柯达市扬，合理性一样饰演极为重要的人物。而仅电瓶利润就将会敢达千余英镑，因而，减少小车内别的配备利润的水压就更变大。
新能源车航空插头连接器要超过其性能模式规定关键靠严苛的设计标准，例如在曝露的状况下要避免髙压把气体击穿，这必须保存必须的气体空隙;在高电流大交流电的状况下，其溫度上升不可以超出额定电流;在挑选壳子材质时要考量净重、強度和是不是便于挤压成型，并且在不一样溫度下航空插头连接器接插件的材质特性怎样维持可靠性、怎样确保必需的导电率等都必须考虑。
在连通性层面，因为小车娱乐系统的持续扩大，髙速传输数据作用的必要性不容忽视。例如在一些车系上，转向后视镜上装上摄像头，可让司机有着更宽阔的视线，这就必须航空插头连接器传送大量的数剧。偶尔还必须1个航空插头连接器一起处理传送GPS讯号和播音讯号的难题，这就必须提高其传输数据潜质。一起，航空插头连接器还必须承担高溫，由于汽车引擎一般置放在小车眼前，虽然有防火墙开展防范，但还会有某些卡路里会传输回来，因而航空插头连接器要可以承担高溫。
另一个对汽车连接器的“严苛”规定还反映在其壽命上。通常的航空插头连接器之中有弹性元件，在插下必须频次以后就会丧失作用，因此壽命通常在3-5年上下，而一辆车能够应用10年-20年，因而汽车连接器壽命务必要和小车壽命符合，对航空插头连接器的规定是相等于高的。
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