汽车航空插头连接器设计因素虽小，但是起着连接世界的作用。诸多电子整机设备，都是汽车航空插头连接器起的桥梁纽带作用。所以，小小的汽车航空插头连接器设计时，容不得半点马虎，需要考虑到方方面面因素。
在金融危机的影响下，成本因素是必须考虑的。但是更应该考虑汽车航空插头连接器产品设计时的高质量和高稳定性。
双杆设计思路：形象地讲，双杆设计可谓“一箭双雕”。优化端子设计适应高速信号传输，提供了更高的定向公差。在电感、电容、阻抗等方面的比较，双杆端子比盒型端子构造为高速应用而缩小，并优化以达到最小的间断性。
双杆设计允许多个汽车航空插头连接器在一块电路板上而没有插拔或短路问题，单个连接器上无需有大量的信号。双杆简单的走线可节省空间，使汽车航空插头连接器更小化，焊接引脚的检测得以简单化。比如在一块板子上放12 个。同时也降低返工成本。实际应用比如电信终端用户设备等。
高保持力的表面贴设计：对于SMT汽车航空插头连接器产品，普遍认为板上的保持力很差。难道表面贴端接的PCB 保持力就要比通孔端接低吗?答案是：不一定。通过设计改良是可以有效改善PCB 的保持力的。如果将焊接支架、表面贴引脚的洞口(微孔)、大焊垫三个方面叠加就可以提高保持力。
其实就连I/O 汽车航空插头连接器也能够采用表面贴引脚。这可以形象地比喻成“落地生根”。例如X 光机、超声波扫描仪、机器人以太网交换机的设计中。
装配过程无坳弯引脚设计：弯角的直接冲压，冲压端子可避免弯曲过程引起的毛细裂缝，确保了完整的机电连接。引脚共面性100%，控制至公差±0.05mm，100% 的表贴引脚共面性检测确保电路板装配过程的可靠性，确保了良好的焊接，提高产品优良率、降低了成本。
并提高直角汽车航空插头连接器的牢固性，防止连接器由于操作不当而遭损坏，用“牢不可破”来形容非常贴切。特别适合于喷墨打印机控制器、Interface Module 模块界面等。
高电流、小间距设计：随着汽车电子、消费电子小型化的要求，需要考虑高电流、小间距的设计理念。
坚固性设计：要确定汽车航空插头连接器的牢靠性，同时允许使用平块压接工具，极板固定在外壳上以提高坚固性，达到更优越的制造过程、提高产量。用一个词来概括就是“坚如磐石”。具体应用例如正电子发射断层扫描仪、铁路汽车的嵌入式系统等。
先进的锁扣设计：许多汽车航空插头连接器设计都采用双重锁扣设计，能够满足不同需求，正向锁扣为强力震动应用设计，它非常适用于汽车和地铁应用，磨擦锁扣是为了一般震动应用设计的。
双重锁扣双重安全保险，确保了可靠的连接，而且现场拆卸( 维修/ 更换) 线缆不需要特殊工具。适合应用于监控仪、LED车灯等设计。
汽车航空插头连接器在电子整机设备中，对于电子整机设备的稳定性起着重要的作用。千万别追求成本最低化，一款质量不过关的连接器，可能导致电子整机设备无法正常操作、产品召回、产品责任案件、电路板损坏、返工和维修，继而会造成销售和顾客流失。所以，自始至终都将质量放在首位，保证汽车航空插头连接器的高质量和运行的稳定性。
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